在柴油發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中，有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)機(jī)油中有柴油出現(xiàn)的情況，機(jī)油中有柴油出現(xiàn)的情況一般是三種

　　1、柴油發(fā)電機(jī)組油泵膜腐爛或脫膠，使柴油進(jìn)入油底殼和油混合。卸下泵并在泵試驗(yàn)臺(tái)上加進(jìn)3千克/厘米的壓力到入口和出口管道。如果沒有發(fā)現(xiàn)柴油泄漏，泵就完成了。

　　2、噴油器開啟壓力低，霧化差，導(dǎo)致柴油沿氣缸壁流入油底殼和油中。在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)噴油器進(jìn)行了拆卸和測(cè)試。如果噴油器的噴油壓力滿足要求，霧化良好，則噴油器處于良好狀態(tài)，否則將被修理或更換。

　　3、噴油泵前端油路漏油，即噴油泵前端油封失效。拆下齒輪箱蓋并檢查孔。如果從噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的后部噴射大量的柴油，則可以得出柴油被噴油泵泄漏到油盤中并與油混合的結(jié)論。在高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上拆卸噴油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多噴油泵前齒輪軸頸油封變形，大量柴油泄漏，油封（材料為鋁合金）拆卸齒輪，采用專用工具螺紋頂部標(biāo)記（壓痕）使油潤(rùn)滑。鋁和油封變形，導(dǎo)致柴油泄漏，最后更換注油泵完全固化。該故障表明，用于拆卸燃油噴射泵的M8螺桿不易過(guò)長(zhǎng)，最好在60mm以下，否則高壓油泵前端的油封會(huì)損壞，高壓油泵也會(huì)損壞。