根據(jù)柴油價(jià)格的不斷上漲，需求大于供求，也就同時(shí)帶動(dòng)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的價(jià)格，那么維護(hù)好柴油發(fā)電機(jī)組的壽命則是重中之重。所以，當(dāng)柴油機(jī)一有問(wèn)題我們就應(yīng)該及時(shí)解決。那么造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因是什么？

　　柴油機(jī)功率不足的基本原因有：

　　一、進(jìn)氣量不足：

　　1.空氣過(guò)濾器太臟，使進(jìn)氣通道縮小導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。

　　2.增壓器里的壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。

　　3.排氣管道積碳過(guò)于嚴(yán)重，使排氣阻力增大。

　　4.配氣不準(zhǔn)時(shí)，氣門間隙過(guò)大或過(guò)小。

　　5.氣門彈簧折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

　　6.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

　　二、供油量不足：

　　1.輸油泵供油不足。

　　2. 柴油濾芯太臟或堵塞，燃油通過(guò)量太小

　　2.噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。

　　3.出油閥與閥座不密封。

　　4.噴油器噴油量不足，噴油霧化質(zhì)量差。

　　5.柴油濾清器堵塞。

　　6.供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)。

柴油發(fā)電機(jī)組

　　三、氣缸壓力不足：

　　1.活塞與氣缸壁之間漏氣。

　　2.氣門與氣門座不密封。

　　3.缸蓋螺栓擰緊力度不足、氣缸變性、氣缸墊損壞漏氣。

　　4.噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。

　　四，操作（控制）系統(tǒng)

　　1.停機(jī)電磁鐵故障（動(dòng)作不到位或失效）；

　　2.調(diào)速器故障或調(diào)速機(jī)構(gòu)故障；

　　3.電控系統(tǒng)控制元件ECU故障；

　　4.電子油門系統(tǒng)故障。

　　五，綜合因素

　　1.環(huán)境溫度或海拔太高；

　　2.燃油質(zhì)量有問(wèn)題（熱值不足）；

　　3.設(shè)備因素根據(jù)以上所示，柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足的故障是一個(gè)涉及面較廣的問(wèn)題，但匯總起來(lái)可以發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足不外乎以下三個(gè)方面的原因：一個(gè)是油（包括低壓油路和高壓油路），一個(gè)是氣（包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)），再有就是柴油發(fā)電機(jī)組本身的問(wèn)題（如氣缸磨損、控制系統(tǒng)或傳感器故障等）